首先请允许我改造一下不文明用语。
“犊子”指的是大型动物的幼崽，后来被引申为晚辈、小辈的意思，不过再次引申过之后的“滚犊子”、“完犊子”就不是啥好话了。
这也就是很多文明人把“滚犊子”翻译为“翻滚吧！牛宝宝”的缘故。
在特斯拉大家庭中，Model 3 毫无疑问是晚辈了，且这个晚辈刚刚完成了多次连续翻滚——在高速公路上。
时速 112 公里，连续翻滚几圈
依旧是美国阳光灿烂的一天，Reddit 社区用户 StapleGun（订书机）的妻子照常开车出门，唯一的变化可能是最近她开上了新交付的 Model 3。
之后的事情，她就记得不太清楚了。
数据显示，她当时时速达到了 112 公里左右，行驶在高速路最左侧的车道上，但意外蹭到了右侧车道的来车，随后急速向左反弹撞到了路中间的水泥护栏上。
护栏没有给 Model 3 任何面子，直接把这辆车的左前轮削了下来。
而订书机家的车也没能像他的 ID 一样咬死路面，而是直接横向翻滚起来。
“The car rolled “several times” before finally settling upside down.”（这辆车翻滚了很多圈并且最后倒了过来）
恐怖片的剧情并未出现
人对交通工具的危险和伤害天然充满恐怖的想象，这也是为啥很多飞机常旅客喜欢看《空中浩劫》的缘故。
电动车同样如此，虽然很多厂商都会介绍说电动车的电池位于底部，重心较低不易翻车，但同时也会遭遇更多的质疑：那么重的电池放在车底，一旦翻车岂不是更为危险？
据信是第一辆倾覆的 Model 3 做了一次难得的昂贵实验，想象中的电池把车辆压塌的恐怖片情节并没有上演，甚至车顶的几根支撑柱除了大量刮痕之外并未出现明显形变。
而之前被关注很久的玻璃车顶设计也在几轮与地面的亲吻中保留了尊严，虽然“心花怒放”到几乎没有一块不带裂痕的，但却没有任何碎片伤及乘员。
同样被人们担心很久的大屏幕破碎伤人问题也有了解释，由于电动车前方较为宽广的吸能空间，行车方向上的能量都被车辆前部吸收，中控大屏保持了完整。
实际上，驾驶员只受到了一些擦伤，并且被气囊摩擦出了一些伤痕，直到被送到医院之后才发现了一处压迫性骨折，并在几小时之后出院回家静养了。
电动车的安全问题是个值得关注的大问题
按照可查的数据，这应该是特斯拉第三次出名的翻滚事故，前两次分别为 2016、2017 年发生的两起 Model S 翻车事故，基本都是在车辆处于高速行驶的状态下碰撞到障碍物导致的。
虽然三辆特斯拉都经受住了考验，但与人们普遍关注的纯电动车续航、动力等问题不同，人们对于电动车安全的关注却不够高。
电动车为了体现新潮、未来感和延长续航所做的设计，都成了需要验证的点，比如 Model X 就设计了在翻车之后强行炸掉鹰翼门的功能，Model 3 也设计了在碰撞之后打开手套箱的功能。但与之形成对比的是，很多新品牌的新概念还尚缺安全方面的放心说明书。
由于车主的图片正好没有拍到手套箱是否打开，我们并不知道上次马斯克承诺的软件更新有没有加入，不过可以确定的是救援人员表示这辆 Model 3 的车窗在事故后还可以正常摇下，Model 3 新设计的车门把手也可以正常工作。
特斯拉虽然提供了很多升级选项，但是比较良心的一点是全部配置车辆的安全功能是统一足量供应的，事故车上手拉手连成一片的安全气囊同学们可以证实这一点。
但即便如此，国内外很多新能源车型并没有完整的安全测试报告可供查阅，总靠事故来了解效果未免有点过于奢侈。
跑个题，最后附上一下今天在某媒体群里看到的 Model 3 价格估算表，如果您是作者，请随时联系我，我可以把您请到我们读者群里：)
嗯，我可没有扯犊子。
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