无论情愿不情愿，贾老板的 FF 已被恒大入股，不管承认不承认，贾老板的文章总会被人点开看。
上个月底，恒大健康集团通过时颖公司持有了 FF 公司 45% 的股份，把贾老板的造车梦从多重梦境中又盗了回来，而在上周，许家印一行罕见地高调考察 FF，也表明了谁是让梦醒来的主宰。
FF 是贾跃亭的生命所系，恒大是 FF 的生命所系。
然而这种关系并非骨肉相连，而是里外分明，根据恒大与 FF 签订的相关协议，FF 获得恒大完整投资并且保证贾跃亭对公司控制权的条件是 FF 必须在今年内完成 FF91 车型的如期上市并在 2019 年开始批量交付。
2018 年马上就只剩下 5 个月了，给 FF 的压力不可谓不大。
刚刚，FF 公司的多名工作人员在微信朋友圈晒出了关于 FF91 量产的重要消息：FF91 的第一台白车身提前 2 天下线。
而很多人使用的形容词是“不休不眠”，生产这个白车身，经历了连续 52 个小时的时间。
白车身指的是由车身结构件和结构加强件组成的车体基础部分，是整台车尺寸空间的核心定义，也是整台车性能配置的依托基础。
按照一辆汽车冲压、焊接、涂装、总装的流程看，后两步所需的配置内容都是在白车身完成之后逐步在白车身上增添完成。
现在这个时间点赶制白车身，潜台词有二。
一是表明 FF91 的车辆基础已经全部完成，后续即便有调试和修正也不会进行大的变动，从白车身的图像看，类似对开门这样的个性化设计得到了完整保留。
二是表明 FF91 已经具备了小批量试产的能力，更多的路试和展车会因此到来。
这与董车会今年 1 月到访 FF 总部时见到的手工制造车辆无疑已经进步很多，但最为人关心的还是 FF 现在的量产能力究竟如何。
从图片中看，如果这就是 FF91 最终白车身的量产区域的话，并没有见到大规模的生产设备安置完毕，传统的车身流水线也没有完整跑通。
造了 15 年车的特斯拉在 Model 3 的量产上还陷入过地狱，大手笔豪华团队的蔚来在 ES8 的量产上还屡遭诟病，对于第一次量产车辆的 FF 来说，前方的波折之路还会很长。
但时间不等人，东四环上的乐视大厦已经在今天改名为乐融大厦，千方百计地想要和前东家摆脱关系，我想贾老板心里，一定不希望 FF 也在哪天归入别人名下。
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